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Aug 23, 2023

Cruise Robotaxis está chegando a Seattle e Washington DC

Além de São Francisco, os robotáxis estão se preparando para serem implementados em outros lugares em costas opostas. Mas essa tecnologia pode se espalhar por todo o país? Apenas algumas semanas depois que Cruise recebeu permissão para operar

Além de São Francisco, os robotáxis estão se preparando para serem implementados em outros lugares em costas opostas. Mas essa tecnologia pode se espalhar por todo o país?

Apenas algumas semanas depois que a Cruise recebeu permissão para operar a qualquer hora na cidade de São Francisco para clientes pagantes, o desenvolvedor do robotáxi revela planos de expansão para mais duas cidades.

Cruise diz que começará a coleta manual de dados em Seattle e Washington DC a partir desta semana, com esta última se tornando a terceira cidade da Costa Leste adicionada à lista da empresa.

No início deste verão, Cruise revelou que começará a trabalhar em Miami e Charlotte depois de anunciar planos semelhantes para várias outras cidades no oeste, incluindo Phoenix, Austin, Dallas e Houston.

Esta fase preliminar de recolha de dados numa determinada área metropolitana normalmente demora algumas semanas de mapeamento 3D, e Cruise está empenhado em reduzir o tempo necessário para este processo. Somente após essa etapa de mapeamento e coleta de dados, bem como a obtenção das autorizações necessárias do estado e da cidade, é que podem ser iniciadas as caronas para clientes pagantes.

“A coleta antecipada de dados é o primeiro passo para o lançamento de um serviço comercial em uma nova cidade”, tuitou o CEO da Cruise, Kyle Vogt.

“Estamos canalizando nosso manual de implantação em várias cidades simultaneamente”.

A experiência da empresa em São Francisco gerou polêmica. Mesmo antes de a Comissão de Serviços Públicos da Califórnia conceder licenças no início deste mês para Cruise e Waymo operarem 24 horas por dia, 7 dias por semana - um processo que incluiu uma audiência pública emocionalmente carregada com residentes da cidade - os robotáxis ganharam a reputação de às vezes impedir o tráfego, bem como bloqueando o caminho para veículos de emergência.

Os robotáxis na cidade também foram alvo de grupos ativistas que não gostaram de sua presença repentina nas ruas.

Dias depois de obter licenças na cidade da Costa Oeste no início deste mês, seguiu-se mais confusão no trânsito envolvendo robotáxis, o que levou o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia a pedir à Cruise que reduzisse sua frota em São Francisco em 50%.

Entre outras coisas, a experiência de São Francisco em hospedar frotas de robotáxis concorrentes levantou questões sobre o uso contínuo de motoristas de carona, dos quais as empresas querem se livrar em favor dos robotáxis, bem como a segurança de grandes robotáxis. frotas quando se trata de passageiros pagantes.

A primeira experiência em grande escala na Bay Area também aumentou o cepticismo em relação ao potencial de geração de lucros dos robotáxis para as empresas que os operam, uma vez que terão de possuir ou alugar, bem como fazer a manutenção de uma frota de carros complexos e carregados de sensores. de depender de motoristas de aplicativos que utilizam veículos próprios.

Neste momento, a economia a longo prazo dos robotáxis implantados em escala permanece obscura, mesmo à medida que a tecnologia de Nível 4 se torna cada vez mais fiável.

Os robotáxis podem superar os motoristas de aplicativos de carona com seus próprios carros quando se trata de custos, ouesta tecnologia está destinada a permanecer muito cara no futuro próximo?Deixe-nos saber o que você pensa.

Jay Ramey cresceu perto de carros europeus muito estranhos e, em vez de procurar algo confiável e confortável para seu uso pessoal, foi atraído para o lado mais aventureiro do espectro da confiabilidade. Apesar de ter sido seguido por carros franceses na última década, ele conseguiu de alguma forma evitar a propriedade de Citroën, julgando-os muito comuns, e atualmente está olhando para carros da antiga Tchecoslováquia. Jay está na Autoweek desde 2013.

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